รีวิว Jeep Grand Cherokee 4xe: จุ่มลงในไฟฟ้า

รถไฮบริด Grand Cherokee 4xe ของ Jeep นำพลังงานไฟฟ้ามาสู่กลุ่มรถ SUV แต่คำถามใหญ่ก็คือว่าระยะทาง 25 ไมล์จากไฟฟ้าทั้งหมดนั้นเพียงพอที่จะตอบสนองผู้ที่มองหาทางเลือกน้ำมันเบนซินหรือไม่ ท้ายที่สุด มันทำให้เป็นตัวเลือกไฮบริดที่แข็งแกร่ง แต่ไม่ใช่ EV ที่ยอดเยี่ยม

รถจี๊ปขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าด้วยความช่วยเหลือจากน้ำมันเบนซิน

Grand Cherokee 4xe ของ Jeep โฆษณาความสามารถในการใช้ไฟฟ้าแบบไฮบริดของมันอย่างเด่นชัดมากจากตราสินค้า "4xe" ที่ถูกแย่งชิงแทนที่จะเป็น 4x4 เช่นเดียวกับการเน้นสีฟ้าสดใสรอบตัวรถ จี๊ปต้องการให้ผู้คนรู้ว่ามีบางอย่างที่แตกต่างเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าเหล่านี้

เป็นเรื่องที่ยุติธรรมสำหรับบริษัทที่จะพึ่งพาเทคโนโลยีนี้อย่างจริงจัง รถ 4xe Cherokee และ Wrangler ปี 2022 และ 2023 ที่มี MSRP ต่ำกว่า $80,000 แต่ละคันมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนสูงสุด $3,750 และสำหรับผู้ที่ลังเลใจว่าจะใช้ไฟฟ้าอย่างเดียว การถอยกลับไปใช้น้ำมันอาจช่วยลดความกลัวในการเดินทางไกลหรือการผจญภัยแบบออฟโรดได้

บทความที่เกี่ยวข้อง รถยนต์ไฟฟ้าทำงานอย่างไร

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอนาคตของอุตสาหกรรมรถยนต์คือพลังงานไฟฟ้า ฉันจึงสนใจส่วนนั้นของ Grand Cherokee Overland รุ่นปี 2022 ที่ฉันทดสอบเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์มากที่สุด เมื่อเริ่มมีอาการ ฉันต้องการทราบว่าระยะทาง 25 ไมล์ที่ใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวนั้นเพียงพอสำหรับความรู้สึกในการขับขี่ด้วยไฟฟ้าหรือไม่ หรือมีไว้เพื่อใช้งานไฮบริดเป็นหลัก

ฉันขับรถยนต์ไฟฟ้าจาก Tesla โดยเฉพาะในช่วงห้าปีที่ผ่านมาและได้ทดสอบรถบรรทุกไฟฟ้า Rivian R1T ดังนั้นฉันจึงสงสัยว่า Jeep เทียบกับประสบการณ์เหล่านั้นโดยตรงได้อย่างไร

Grand Cherokee 4xe Overland รุ่นปี 2022 และ 2023 มีราคาเริ่มต้นที่ 68,000 เหรียญสหรัฐ ดังนั้นมันจึงอยู่ในระดับเดียวกับ Tesla Model Y หากคุณอัพเกรดรถจี๊ปด้วยแพ็คเกจหรูหราหรือเทคโนโลยีเพิ่มเติม คุณจะเข้าสู่ช่วงราคาของ Rivian R1T ได้

ขับ Grand Cherokee 4xe ของ Jeep เป็นระบบไฟฟ้าทั้งหมด

มีโหมดการขับขี่สามโหมดสำหรับ 4xe Grand Cherokee: Electric, Hybrid และ E-Saver นั่นแปลว่าใช้เฉพาะแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ครึ่งหนึ่งและน้ำมันครึ่งหนึ่ง และน้ำมันเบนซินทั้งหมด

สำหรับการขับรถครั้งแรกของฉัน ฉันใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวเท่าที่จะทำได้ น่าแปลกที่ Grand Cherokee 4xe คันนี้คล้ายกับการขับ Tesla หรือ Rivian น้อยกว่าที่ฉันคิดไว้ มันเงียบเพราะไม่มีเสียงเครื่องยนต์ แต่นั่นคือจุดที่ความคล้ายคลึงกันส่วนใหญ่หยุดลง

Grand Cherokee 4xe ไม่มีความสามารถในการเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นเหมือนกับรถอีกสองคัน แน่นอนว่ามีกำลัง แต่ทันทีที่ฉันกดเท้าลงเพื่อให้รู้สึกมากขึ้น มันก็หายไปและรู้สึกผูกพันกับการเปลี่ยนเกียร์ในแบบที่รถติดแก๊สทำมากขึ้น

ความแตกต่างอื่น ๆ ที่ฉันรู้สึกในทันทีคือการเบรก จุดเด่นของรถยนต์ไฟฟ้าคือผู้ที่ต้องเร่งความเร็วมากกว่าเบรก Grand Cherokee 4xe คันนี้แตกต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าตรงที่ไม่ต้องการหยุดรถโดยสิ้นเชิงเมื่อคุณเหยียบแป้นคันเร่งและมีการเบรกแบบจ่ายพลังงานกลับเข้ามาเพื่อชะลอความเร็ว

เมื่อฉันหยุดรถโดยใช้แป้นเบรกและยกเท้าออกจากแป้น รถจะเริ่มเคลื่อนตัว ไม่มีตัวเลือกการระงับที่ฉันสามารถหาได้ ฉันพลาดจังหวะการขับขี่ยานพาหนะไฟฟ้าล้วนอย่างแน่นอน เพราะแม้จะอยู่ในโหมดพลังงานไฟฟ้าของ Grand Cherokee 4xe ทุกอย่างก็ราบรื่นน้อยลง ตั้งแต่การเร่งความเร็วไปจนถึงการชะลอความเร็วและการหยุดรถ

ที่เกี่ยวข้อง Regenerative Braking คืออะไร และทำงานอย่างไร

สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคย การเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่จะพยายามควบคุมพลังงานบางส่วนเมื่อรถลดความเร็วลง สำหรับรถคันนี้ คุณลักษณะดังกล่าวคือปุ่มบนแดชบอร์ด ฉันเปิดทิ้งไว้ตลอดเวลา ฉันคิดว่าด้วยช่วงแบตเตอรี่ที่ต่ำเช่นนี้ มันคงเป็นเรื่องโง่ที่จะไม่เปิดมันไว้ ความแรงของการทำลายที่เกิดใหม่นั้นค่อนข้างกลมกล่อมเมื่อเทียบกับยานพาหนะอื่นๆ ที่ฉันเคยลอง มีความแข็งแกร่งเพียงพอที่จะสร้างเส้นโค้งการเรียนรู้ที่สูงชันสำหรับการหยุดการเคลื่อนไหวที่ไม่กระตุก

แม้ว่าโหมดพลังงานไฟฟ้าจะไม่ได้อยู่ในระดับเดียวกับรถจาก Tesla หรือ Rivian แต่ก็น่าพึงพอใจมากพอที่จะมีตัวเลือกให้ขับด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวเป็นอย่างน้อย การตัดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์และหลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันตลอดเวลาทำให้การขับขี่ดีขึ้น

ฉันได้ขับทางดินและทางวิบากเล็กน้อยในโหมดไฟฟ้า แต่ไม่มีอะไรสำคัญในการตัดสินประสิทธิภาพในด้านนี้ รถจี๊ปทำงานได้ดี และฉันชื่นชมความสามารถในการยกและลดระดับช่วงล่างได้ตามต้องการ

หากคุณสงสัยเช่นเดียวกับฉัน ว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณพลังงานแบตเตอรี่หมด เครื่องยนต์แก๊สเพิ่งเริ่มทำงาน—คุณไม่ได้หยุดอยู่บนถนนเท่านั้น นอกจากนี้ โหมดไฮบริดยังเป็นวิธีเริ่มต้นในการสตาร์ทรถ หากคุณใช้โหมด E-Save ที่ใช้แก๊สในการขับขี่ครั้งก่อน

การชาร์จปลั๊กอิน Grand Cherokee 4xe

ในหลาย ๆ วัน ฉันตั้งใจขับรถไปยังสถานที่ต่าง ๆ เช่น ร้านขายของชำและห้างสรรพสินค้าที่มีสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะ เพื่อที่ฉันจะได้มีเวลาทำธุระในขณะที่กำลังชาร์จ Grand Cherokee 4xe การมีระยะทางไฟฟ้า 25 ไมล์เท่านั้นเป็นเรื่องใหญ่ การขับรถไปยังสถานที่เหล่านั้นทำให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานมาก และจากนั้นต้องใช้เวลาชาร์จนานกว่าหนึ่งชั่วโมงเล็กน้อยที่สถานีชาร์จสาธารณะระดับ 2 เพื่อเติมแบตเตอรี่อีกครั้ง จากนั้นการขับรถกลับบ้านก็ใช้พลังงานแบตเตอรี่จำนวนมากอีกครั้ง

ระดับ ที่เกี่ยวข้อง 1, ระดับ 2 หรือระดับ 3? อธิบายเครื่องชาร์จ EV

แม้ว่าฉันจะขับรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงห้าปีที่ผ่านมา แต่ฉันไม่รู้เลยว่าจะรู้สึกอย่างไรที่มีระยะทางไฟฟ้าเพียง 25 ไมล์เท่านั้น มันกลายเป็นเรื่องที่ยากจริงๆ ฉันไม่คิดว่ามันเป็นตัวเลือกที่เป็นไปได้ในการซื้อ Grand Cherokee 4xe เพื่อจุดประสงค์ในการขับขี่ด้วยไฟฟ้าเท่านั้น

ความสามารถในการขับขี่ด้วยไฟฟ้าอย่างเดียวเป็นโบนัสสำหรับสถานการณ์คับขัน แต่อาจไม่ใช่เหตุผลที่คุณซื้อรถคันนี้ ระยะทาง 21 ไมล์ของ Wrangler 4xe อยู่ในตำแหน่งที่คล้ายกัน

การชาร์จ Grand Cherokee 4xe เป็นเรื่องง่ายๆ เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กอื่นๆ ไม่มีการชาร์จความเร็วสูงที่นี่ เป็นเพียงระดับ 1 ที่ 120V เช่นเดียวกับเต้ารับติดผนังมาตรฐาน หรือระดับ 2 ที่ 240V ซึ่งโดยทั่วไปจะให้ระยะทางประมาณ 10 ถึง 12 ไมล์ต่อชั่วโมง

จากแบตเตอรี่น้อยกว่า 5% เป็นพลังงาน 100% รถจี๊ปแสดงให้เห็นว่าจะใช้เวลา 11 ชั่วโมง 12 นาทีในการใช้เต้ารับระดับ 1 การใช้เต้าเสียบระดับ 2 เช่น เต้ารับที่ใช้สำหรับเครื่องอบผ้า เวลาโดยประมาณคือ 2 ชั่วโมง 6 นาที

ที่น่าสนใจคือ 4xe Grand Cherokee ยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่ในโหมด E-Save ขณะขับรถได้อีกด้วย เกือบจะเหมือนกับความพยายามของรถจี๊ปที่เครื่องเคลื่อนที่ตลอดเวลา แม้ว่าจะเป็นการนำพลังงานที่มีอยู่กลับมาใช้ใหม่เท่านั้น

ระบบสาระบันเทิงและ CarPlay ของ Grand Cherokee 4xe

รถจี๊ปแกรนด์เชอโรกีโอเวอร์แลนด์รุ่นปี 2022 ที่ฉันทดสอบนั้นเต็มไปด้วยเทคโนโลยีและคุณสมบัติต่างๆ น่าเสียดายที่ไม่ได้แปลเป็นประสบการณ์ที่ละเอียดและซับซ้อน ในความเป็นจริงมันอาจมีส่วนทำให้เกิดความรู้สึกยุ่งเหยิงอย่างท่วมท้น

การผสมผสานของปุ่มทางกายภาพและหน้าจอสัมผัสที่ทนทานประกอบขึ้นเป็นห้องนักบินของคนขับในรถยนต์ ด้วยปุ่มทางกายภาพกว่า 45 ปุ่มที่กระจายอยู่ทั่วพวงมาลัยและคอนโซลกลาง ต้องใช้เวลาพอสมควรกว่าที่จะรู้สึกกึ่งสบายเมื่อใช้งานส่วนควบคุมทั้งหมด แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์ ฉันก็ยังคิดว่าจำนวนปุ่มมากเกินไป มี 16 ปุ่มบนพวงมาลัยอย่างเดียว โดยไม่นับไฟเลี้ยวหรือที่ปัดน้ำฝน

การควบคุมทางกายภาพและการควบคุมหน้าจอสัมผัสนั้นซ้ำซ้อน และแม้ว่าฉันจะชอบแกดเจ็ตที่ซับซ้อน แต่การควบคุมส่วนใหญ่ที่นี่ก็รู้สึกสุ่มเสี่ยงในการจัดวาง อีกตัวอย่างหนึ่งของภาวะแทรกซ้อนคือ มีปุ่มที่ต้องกดเพื่อปิด ขณะที่ปุ่มข้างๆ ต้องกดเพื่อเปิด แม้ว่าปุ่มปิดพัดลมแอร์จะมีข้อความว่า "ปิด" แต่การกดปุ่มในตอนแรกจะเป็นการเปิดพัดลมด้วย

มันเป็นจุดจับเล็กน้อย แต่ขยายไปสู่ปัญหาที่ใหญ่กว่าด้วยการควบคุมรถ แม้ว่าการควบคุมด้วยหน้าจอสัมผัสในรถยนต์อาจไม่ใช่คำตอบ แต่การใช้ปุ่มมากเกินไปก็ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาเช่นกัน

รถยนต์ไฟฟ้ากับรถยนต์ไฮบริ ด : ความแตกต่างคืออะไร?

Grand Cherokee 4xe คันนี้มีหน้าจอวิดีโอที่สองที่ด้านผู้โดยสารของแดชบอร์ด นอกจากนี้ยังมีจอแสดงผลบนกระจกหน้าที่สามารถแสดงข้อมูลหลายชิ้นบนกระจกหน้ารถซึ่งจะดูเหมือนลอยอยู่เหนือฝากระโปรงหน้ารถ เป็นกลอุบายที่ประณีตและมีประโยชน์โดยทั่วไป แต่มีข้อจำกัดอย่างมากในการแสดงความเร็วในการขับขี่ การจำกัดความเร็ว ถนนปัจจุบัน และทิศทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวถัดไป

น่าเสียดายที่ฉันรู้สึกผิดหวังกับประสบการณ์ระบบสาระบันเทิงเมื่อเทียบกับประสบการณ์ด้านสื่อและเนื้อหาเต็มรูปแบบของ Tesla และ Rivian CarPlay และ Android Auto ช่วยรักษาความสง่างามไว้ที่นี่ แต่ถึงแม้จะต้องก้าวเท้าไปด้านข้างหลายครั้งระหว่างการขับรถไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดเหตุผลหนึ่ง

ผู้ที่ต้องการรถคันนี้ด้วยเหตุผลอื่นนอกเหนือจากตัวเลือกระบบสาระบันเทิงอาจเรียนรู้ที่จะอยู่กับการควบคุมและปรับใช้อย่างเต็มที่ ในทางกลับกัน หากพื้นที่สื่อโฆษณาและคอนโซลกลางเป็นปัจจัยหลักในการพิจารณา ฉันจะไปสัมผัสรถคันนี้ด้วยตัวเองก่อนที่จะทำการตัดสินใจใดๆ ที่ไม่สามารถเพิกถอนได้

Jeep มีแอพสำหรับ Grand Cherokee รุ่นนี้ที่ทำหน้าที่พื้นฐาน เช่น รีโมทสตาร์ท ล็อคและปลดล็อค บีบแตร และกะพริบไฟ คุณยังสามารถขอรับบริการผ่านแอพและส่งเส้นทางไปยังระบบนำทางของรถได้ ฉันไม่สามารถลองใช้การรวมแอพได้ แต่เนื่องจากส่วนใหญ่ทำหน้าที่เป็นปุ่มกดดิจิทัล ฉันจึงไม่รู้สึกว่าขาดอะไรไปมาก ตัวอย่างเช่น มันไม่สตาร์ทรถอัตโนมัติเมื่อคุณนั่งลงหรืออะไรทำนองนั้น

คุณควรซื้อ Jeep Grand Cherokee 4xe ปี 2023 หรือไม่

ไม่มีข้อโต้แย้งใดที่ดีไปกว่าการโน้มน้าวใจใครสักคนว่ารถยนต์ไฟฟ้านั้นยอดเยี่ยมมากไปกว่าการปล่อยให้พวกเขาขับ Jeep Cherokee 4xe ทำแบบนั้นได้อย่างแท้จริงด้วยปุ่มที่จะช่วยให้คุณรู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างการขับด้วยแก๊สและไฟฟ้าในทันที แม้แต่ผู้ขับขี่แบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ ก็ยากที่จะจินตนาการว่าทุกคนจะชอบโหมด E-Save สภาพการขับขี่ที่สมบุกสมบันมากกว่าเมื่อเทียบกับโหมดไฟฟ้า

ที่เกี่ยวข้อง ทำไมคุณควรซื้อรถไฮบริดแทนรถยนต์ไฟฟ้า

มีเหตุผลอย่างแน่นอนที่ยังคงต้องการรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน การเดินทางบนท้องถนนด้วยตารางเวลาที่ไม่สะดวกก็เป็นหนึ่งในนั้น แต่เหตุผลที่จำเป็นต้องใช้ยานพาหนะเหล่านี้สักคันกำลังหายไปอย่างรวดเร็ว

แม้ว่ารถจี๊ป Cherokee 4xe คันนี้จะไม่ใช่รถพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดที่ดีที่สุด แต่ก็ยังสามารถโน้มน้าวใจผู้คนได้ว่าพวกเขาจะชอบรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถบรรทุกมากแค่ไหน เนื่องจากขณะนี้ระยะทาง 25 ไมล์ไฟฟ้าให้ความรู้สึกเหมือนเป็นการหยอกล้อที่ทำให้การขับขี่ยานพาหนะคันนี้เป็นที่น่าพอใจน้อยลง มันเป็นการจุ่มลงในไฟฟ้าสำหรับผู้ขับขี่โดยไม่ต้องผูกมัดเลย