การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?
เผยแพร่แล้ว: 2022-08-16
เนื่องจากต้นทุนโดยรวมของการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าลดลง คำถามว่าคุณจะใช้จ่ายที่สถานีชาร์จเป็นจำนวนเท่าใดจึงยังคงมีอยู่สำหรับหลายๆ คน เทียบได้กับถังแก๊สไหมครับ? คำตอบขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมถึงสถานที่และวิธีเรียกเก็บเงินของคุณ
ภูมิทัศน์ที่ซับซ้อนของต้นทุน
มีวิธีการชาร์จหลายวิธีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) อันไหนที่คุณใช้จะเป็นตัวกำหนดว่าแบตเตอรีของคุณเต็มเร็วแค่ไหนและจะใช้เงินเท่าไหร่ สำหรับเจ้าของ EV ส่วนใหญ่ ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยในการชาร์จจะรวมสถานีสาธารณะผสมกัน และค่าใช้จ่ายต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงที่จ่ายสำหรับพลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้าในท้องถิ่นเมื่อเสียบปลั๊กที่บ้าน
การชาร์จ EV สาธารณะมีสามระดับในขณะที่เขียนนี้เป็นระดับ ระดับ 1 นั้นเป็นเต้ารับติดผนังเหมือนกับที่คุณใช้ชาร์จโทรศัพท์มือถือ และอาจใช้เวลาหลายวันกว่าจะชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ในทางกลับกัน สถานีชาร์จ DC แบบเร็ว (DCFC) ช่วยให้คุณชาร์จได้ประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาประมาณครึ่งชั่วโมง แต่มีราคาแพงกว่าในการใช้งาน
สำหรับจำนวนเงินที่คุณจะจ่ายนั้นแตกต่างกันไป ค่าธรรมเนียมที่สถานีชาร์จ EV มีตั้งแต่ฟรีไปจนถึงราคาหนึ่งต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ขึ้นอยู่กับที่คุณใช้ ผู้ผลิตอุปกรณ์ชาร์จรายใหญ่ในสหรัฐ เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์อย่างเทสลาและฟอร์ด ต่างก็มีแอพที่ไดรเวอร์ใช้จ่ายเงินได้ แอพมีแผนสมัครสมาชิกและส่วนลดบางส่วน ดังนั้นจำนวนเงินที่คุณจ่ายเพื่อเรียกเก็บ EV ของคุณก็ขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่คุณขับและไม่ว่าคุณจะสมัครสมาชิกกับ Electrify America หรือไม่
สำหรับเจ้าของ EV ที่เสียบปลั๊กที่บ้านแทน คำถามจะกลายเป็นว่าค่าไฟที่ใช้ในการชาร์จจะส่งผลต่อค่าสาธารณูปโภคของพวกเขามากน้อยเพียงใด อาจต้องติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จด้วย ซึ่งอาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมมาก ปัจจัยต่างๆ เช่น ประสิทธิภาพของรถยนต์ของคุณใช้ไฟฟ้า ความจุของแบตเตอรี่เป็นกิโลวัตต์-ชั่วโมง และระยะทางที่คุณขับต่อวันส่งผลต่อค่าใช้จ่ายในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านด้วย
ไม่จำเป็นต้องมีวิธีที่ "ดีที่สุด" ในการเรียกเก็บเงินซึ่งจะช่วยประหยัดเงินได้มากที่สุด รถยนต์ แบตเตอรี่ และพฤติกรรมการขับขี่ของผู้ขับรถยนต์เป็นสิ่งที่กำหนดต้นทุนในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้มากที่สุด
สถานีชาร์จสาธารณะจะแตกต่างกันไป
มีการเรียกเก็บเงินสาธารณะบางส่วนฟรี สถานีฟรีสามารถเป็นอะไรก็ได้ตั้งแต่เต้ารับติดผนังระดับ 1 ไปจนถึงสถานีชาร์จระดับ 2 แบบสแตนด์อโลน แอพส่วนใหญ่ที่ช่วยคุณค้นหาหนึ่งรายการจะบอกระดับการชาร์จที่ใช้ได้และอัตราต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง มักจะพบสถานีชาร์จฟรีใกล้กับธุรกิจ เช่น ในลานจอดรถของร้านอาหารหรือห้างสรรพสินค้า แนวคิดก็คือผู้คนสามารถเสียบปลั๊กและดึงพลังงานกลับคืนมาอย่างน้อยในขณะที่อยู่ภายใน
สถานีชาร์จ EV สาธารณะระดับ 2 เป็นแบบจ่ายตามการใช้งานสำหรับการใช้งานไม่บ่อยนัก หรือคุณสามารถซื้อการสมัครสมาชิกผ่านแอพของผู้ให้บริการเพื่อรับส่วนลด kWh หากคุณรู้ว่าคุณจะใช้สถานีชาร์จประเภทใดประเภทหนึ่งมากกว่าประเภทอื่น แอปเฉพาะอาจมีประโยชน์ แต่สำหรับคนส่วนใหญ่ที่ใช้สถานีใกล้เคียงที่เข้ากันได้กับรถของพวกเขาคือตัวเลือกที่ดีที่สุด การชาร์จแบบจ่ายตามการใช้งานมักจะถูกเรียกเก็บเงินตามจำนวนที่ผู้ให้บริการไฟฟ้าในท้องถิ่นเรียกเก็บต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ดังนั้น หากคุณใช้สถานีชาร์จระดับ 2 ในเท็กซัส ซึ่งค่าไฟฟ้าเฉลี่ยอยู่ที่ 12.8 เซนต์ต่อกิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ณ เดือนมีนาคม 2022 คุณจะต้องจ่าย 3.25 ดอลลาร์สำหรับพลังงาน 25kWh สำหรับบริบท นั่นคือความจุแบตเตอรี่ประมาณครึ่งหนึ่งของรุ่นพื้นฐาน Tesla Model 3
สถานีชาร์จระดับ 3 มีราคาแพงที่สุดในขณะที่เขียนบทความนี้ โดยจะชาร์จไดรเวอร์ให้เป็นพิเศษสำหรับความเร็วสัมพัทธ์ ตัวอย่างเช่น ในแคลิฟอร์เนีย อัตรา DCFC เฉลี่ยต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงคือ $0.40 ในอัตราดังกล่าว จะมีค่าใช้จ่าย 10 เหรียญสหรัฐฯ ในการชาร์จน้ำผลไม้ 25kWh เท่าเดิม สถานีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลาและการชาร์จ DCFC แบบอื่นๆ สามารถใช้ร่วมกับสถานีระดับ 3 ในกลุ่มพอร์ตชาร์จสาธารณะส่วนใหญ่ได้ ไม่ใช่ว่า EV ทุกคันถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับปริมาณไฟฟ้าที่มากขึ้นของสถานีเหล่านี้ ดังนั้นโปรดจำไว้เสมอว่าก่อนที่คุณจะเชื่อมต่อ คุณจะยังคงจ่ายในอัตราที่สูงขึ้นโดยไม่ได้รับประโยชน์จากการชาร์จที่เร็วขึ้น
สถานีชาร์จสาธารณะส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาได้รับการจัดการโดยบริษัทกลุ่มเล็กๆ แม้ว่าจำนวนนั้นจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ บริษัทเหล่านั้น รวมถึง EVgo, ChargePoint , Electrify America และอื่น ๆ มักจะเสนออัตราที่ลดลงที่สถานีของพวกเขาหากคนขับใช้แอพของพวกเขาและชำระค่าธรรมเนียมการสมัครสมาชิก EVgo เรียกเก็บเงินลูกค้าในอัตราต่อนาที ขึ้นอยู่กับแผนที่พวกเขาสมัครและที่ใดในสหรัฐอเมริกาที่พวกเขาเรียกเก็บเงิน บริษัทอื่นๆ เช่น EVCS เสนออัตราค่าบริการรายเดือนแบบคงที่สำหรับการชาร์จแบบไม่จำกัด (โดยมีข้อแม้ในการพิมพ์ที่ดี) ที่สถานีของพวกเขา
จากข้อมูลของ Treehugger ผู้คนในสหรัฐฯ จ่ายเงินโดยเฉลี่ยมากกว่าสามถึงหกเท่าในการชาร์จที่สถานีชาร์จสาธารณะ ซึ่งมากกว่าที่จะเรียกเก็บจากที่บ้าน ผู้ที่อาศัยอยู่ในอาคารอพาร์ตเมนต์หรือที่อยู่อาศัยรูปแบบอื่นที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการเรียกเก็บเงิน ควรตระหนักถึงอัตราที่สถานีชาร์จสาธารณะที่อยู่ใกล้พวกเขา และเลือกใช้ฟรีเมื่อเป็นไปได้
ค่าใช้จ่ายในการชาร์จที่บ้านน้อยลง (ในระยะยาว)
การชาร์จที่บ้านเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดสำหรับเจ้าของ EV อย่างน้อยก็ในบทความนี้ หากคุณมีเวลาที่จะใช้ที่ชาร์จระดับ 1 หรือมีเต้ารับ 240 โวลต์ที่คุณสามารถเข้าถึงได้ด้วยสายอะแดปเตอร์ที่ให้มากับ EV ของคุณ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ใดๆ คุณสามารถรับค่าบริการระดับ 1-2 ในโรงรถของคุณและเพียงแค่จ่ายอัตราต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงให้กับผู้ให้บริการสาธารณูปโภคของคุณ อัตรานั้นแตกต่างกันไปตามแต่ละรัฐ ดังนั้นให้คำนวณก่อนที่คุณจะเรียกเก็บเงินจากที่บ้าน
หากคุณไม่มีเต้ารับ 240 โวลต์ คุณจะต้องติดตั้งปลั๊กติดผนังหรือสถานีชาร์จ EV ระดับ 2 โดยเฉพาะเพื่อชาร์จระดับ 2 ที่บ้านของคุณ การติดตั้งอาจมีราคาสูง - โดยเฉลี่ยประมาณ 1,200 เหรียญ หากคุณรู้ว่าคุณจะอยู่ใน EV ของคุณในระยะยาว อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าจะช่วยประหยัดค่าน้ำมันและการชาร์จในที่สาธารณะเมื่อเวลาผ่านไป
มีแรงจูงใจจากรัฐบาลกลางและรัฐหลายแห่งเพื่อช่วยชดเชยค่าใช้จ่ายในการติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จที่บ้าน จำนวนและคุณสมบัติจะเปลี่ยนแปลงไปตามรัฐ ดังนั้นให้ตรวจสอบว่าคุณมีคุณสมบัติเหมาะสมในพื้นที่ของคุณหรือไม่
ปัจจัยอื่นๆ: ความจุของแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และพฤติกรรมการขับขี่
เหมือนกับถังแก๊ส ยิ่งแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่เท่าใด ค่าใช้จ่ายในการ "เติมน้ำมัน" ก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ชุดแบตเตอรี่ที่เล็กกว่ามีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า แต่ให้ระยะทางต่อการชาร์จน้อยกว่าตัวเลือกที่มีความจุมากกว่า
สำหรับตัวอย่างในโลกแห่งความเป็นจริง ให้ดูที่ Ioniq 5 EV ของฮุนได รุ่นพื้นฐานมีแบตเตอรี่ 58 กิโลวัตต์ชั่วโมง ดังนั้นคนขับรถในเท็กซัสที่เรากำหนดอัตราต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงคือ 12.8 เซ็นต์จะต้องจ่ายประมาณ 7.54 ดอลลาร์เพื่อเรียกเก็บเงินจากที่ว่างเปล่าที่บ้าน ที่สถานีชาร์จสาธารณะระดับ 2 แบบชำระเงินเช่นนี้ในฮูสตัน พวกเขาจะจ่าย $12.18 เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่หมดในอัตราสูงสุด $0.21/kWh ที่สถานี DCFC ใกล้ Walmart ที่ Electrify America เป็นเจ้าของ ไดรเวอร์สมมุติของเราจะจ่าย 0.32 เหรียญต่อนาทีที่อัตราสูงสุด 350kW ซึ่งเพิ่มขึ้นสูงสุด $9.60 ต่อการชาร์จครึ่งชั่วโมง
เป็นไปได้ว่าแบตเตอรี่จะไม่หมดทุกครั้งที่มีคนไปที่สถานีชาร์จสาธารณะเพื่อเติม อัตราที่จ่ายจะขึ้นอยู่กับจำนวนพลังงานที่พวกเขาใช้จริงหรือในกรณีที่ใช้อัตราต่อนาทีจะชาร์จนานแค่ไหน บางสถานีเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเซสชั่นไม่กี่ดอลลาร์นอกเหนือจากอัตราต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง หากคุณชำระค่าสมัครผ่านผู้ให้บริการอย่างแอป EVgo นั่นเป็นอีกค่าใช้จ่ายหนึ่ง
ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และความต้องการใช้โดยการขับรถในแต่ละวันจะกำหนดระยะทางต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง รุ่นสปอร์ตอย่าง Porsche Taycan ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ส่งกำลังจำนวนมากให้กับมอเตอร์เพื่อความเร็วที่มากขึ้น ดังนั้นจึงใช้พลังงานต่อการขับมากขึ้น และได้รับระยะการทำงานที่น้อยลงในท้ายที่สุด นั่นหมายถึงช่วงการชาร์จที่มากขึ้นและเงินที่จ่ายต่อเดือนมากขึ้น
ต่างจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน การขับรถบนทางหลวงที่ยาวเหยียดจะทำให้แบตเตอรี่ EV หมดเร็วกว่าการขับรถในเมือง หากคุณเดินทางไกลเป็นประจำ นั่นเป็นอีกเรื่องที่ต้องพิจารณา การใช้ระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบสาระบันเทิงอย่างหนักจะส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ด้วย ยิ่งคุณใช้แบตเตอรี่มากเท่าไร แบตเตอรีก็จะยิ่งหมดเร็วขึ้น และคุณต้องเสียค่าใช้จ่ายในการชาร์จบ่อยขึ้น
ค่าใช้จ่ายไม่ซ้ำกันสำหรับคนขับ
คิดค่า EV ถูกกว่าเติมน้ำมันจริงหรือ? ในขณะที่เขียนนี้ใช่ แม้แต่ในตลาดที่ไฟฟ้ามีราคาแพงกว่า การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าก็ยังมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเติมถังแก๊ส
โดยสรุป ค่าใช้จ่ายในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยตั้งแต่ความจุของแบตเตอรี่ไปจนถึงวิธีการชาร์จที่คุณสามารถใช้ได้ เมื่อซื้อ EV ให้นึกถึงสิ่งต่างๆ เช่น ระยะทางที่คุณขับ ความจุแบตเตอรี่ของ EV ที่คุณต้องการ และคุณสามารถชาร์จที่บ้านได้หรือไม่
ราคาไฟฟ้าในพื้นที่ของคุณจะส่งผลต่อต้นทุนไม่ว่าจะชาร์จที่บ้านหรือที่สถานีสาธารณะจะดีที่สุด หากคุณต้องใช้สถานีสาธารณะ ให้นึกถึงการเข้าถึงสถานีฟรีของคุณและคุณจะสามารถใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือเพียงใด
ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้จะเป็นตัวกำหนดต้นทุนเฉลี่ยในการชาร์จ EV ของคุณ ในท้ายที่สุด ค่าใช้จ่ายของคุณจะขึ้นอยู่กับคณิตศาสตร์เฉพาะสำหรับพฤติกรรมการขับขี่และความต้องการของคุณ
ที่เกี่ยวข้อง: การชาร์จแบตเตอรี่ EV เปรียบเทียบกับถังแก๊สอย่างไร?