Обзор Jeep Grand Cherokee 4xe: погружение в электромобиль

Гибридный автомобиль Jeep Grand Cherokee 4xe приносит электроэнергию в свою линейку внедорожников, но большой вопрос заключается в том, достаточно ли его микроскопических 25 миль полностью электрического запаса хода, чтобы удовлетворить тех, кто ищет бензиновые альтернативы. В конечном счете, это надежный гибридный вариант, но не отличный электромобиль.

Jeep становится электрическим с помощью бензина

Grand Cherokee 4xe от Jeep рекламирует свои гибридные электрические возможности очень заметно благодаря украденной маркировке «4xe» вместо 4x4, а также ярко-синим акцентам вокруг автомобиля. Jeep хочет, чтобы люди знали, что эти электрифицированные модели чем-то отличаются.

Это справедливо для компании, чтобы сильно опираться на эту технологию. Автомобили 4xe Cherokee и Wrangler 2022 и 2023 годов выпуска с рекомендованной производителем розничной ценой менее 80 000 долларов США имеют право на федеральную скидку до 3750 долларов США. А для людей, которые не решаются переходить на электромобили, переход на бензин может ослабить их страхи перед дальними поездками или внедорожными приключениями.

СВЯЗАННЫЕ С Как работает электромобиль?

Однако, поскольку будущее автомобильной промышленности за электричеством, меня больше всего интересовала та часть этой модели Grand Cherokee Overland 2022 года, которую я тестировал в течение недели. Вначале я хотел выяснить, достаточно ли 25-мильного пробега только на электричестве, чтобы получить представление о вождении на электричестве, или он был предназначен в первую очередь для выполнения гибридных задач.

Последние пять лет я ездил исключительно на электромобиле Tesla и тестировал электрический грузовик Rivian R1T, поэтому мне также было любопытно, как Jeep напрямую сравнивается с этим опытом.

Цены на модели Grand Cherokee 4xe Overland 2022 и 2023 годов начинаются от 68 000 долларов, что соответствует диапазону Tesla Model Y. Если вы модернизируете Jeep дополнительными пакетами роскоши или технологий, вы можете попасть в ценовой диапазон Rivian R1T.

Вождение Jeep Grand Cherokee 4xe как полностью электрического

Для 4xe Grand Cherokee предусмотрено три режима вождения: электрический, гибридный и E-Saver. Это означает использование только батареи, половины батареи, половины бензина и всего бензина.

Для моего первоначального вождения я придерживался только электричества, насколько мог. Удивительно, но этот Grand Cherokee 4xe был менее похож на вождение Tesla или Rivian, чем я думал. Было тихо, потому что не было шума двигателя, но на этом большинство сходств заканчивалось.

У Grand Cherokee 4xe нет такой способности вдавливать педаль в пол, как у двух других автомобилей. Сила, конечно, была, но как только я нажимал на ногу, чтобы почувствовать больше, она исчезала, и я чувствовал себя более привязанным к переключению передач, как это происходит в автомобиле с бензиновым двигателем.

Другое непосредственное отличие, которое я почувствовал, было в торможении. Отличительной чертой электромобиля является то, что человеку тяжелее ускоряться, чем тормозить. В отличие от электромобиля, этот Grand Cherokee 4xe не хотел полностью останавливаться, когда вы отпускали педаль акселератора, и срабатывало рекуперативное торможение, чтобы замедлить его.

Как только я полностью остановился, нажав на педаль тормоза и убрав с нее ногу, автомобиль начал ползти. Не было варианта удержания, который я мог найти. Я определенно соскучился по ритму вождения чисто электрического автомобиля. Потому что даже в электрическом режиме на Grand Cherokee 4xe все было менее плавно — от разгона до торможения и остановки.

СВЯЗАННЫЕ С Что такое рекуперативное торможение и как оно работает?

Для тех, кто не знаком, рекуперативное торможение пытается использовать часть энергии, когда транспортное средство замедляется. В этом автомобиле этой функцией является физическая кнопка на приборной панели. Я оставлял его включенным все время. Я подумал, что с таким низким диапазоном заряда батареи, вероятно, было бы глупо не держать его включенным. Рекуперативная прочность на разрыв была довольно низкой по сравнению с другими транспортными средствами, которые я пробовал. Этой силы было достаточно, чтобы создать крутую кривую обучения для остановки движения без рывков.

Несмотря на то, что электрический режим не совсем соответствует тому же классу, что и у автомобилей Tesla или Rivian, он был достаточно удовлетворительным, чтобы иметь хотя бы возможность ездить только на электричестве. Устранение шума двигателя и отказ от постоянного использования бензина сделали вождение более приятным.

Я немного проехал по грязи и бездорожью в электрическом режиме, но ничего существенного для определения производительности в этой области. Jeep хорошо управлялся, и я оценил возможность поднимать и опускать подвеску по мере необходимости.

Если вам, как и мне, любопытно, что происходит, когда у вас заканчивается заряд батареи, газовый двигатель просто включается — вы не просто останавливаетесь на дороге. Кроме того, гибридный режим — это способ запуска автомобиля по умолчанию, если вы использовали экономичный режим E-Save на предыдущей поездке.

Зарядка подключаемого модуля Grand Cherokee 4xe

Несколько дней я целенаправленно ездил в такие места, как продуктовый магазин и торговый центр, где были общественные зарядные станции, чтобы я мог получить представление о выполнении поручений во время зарядки Grand Cherokee 4xe. Только наличие 25-мильного электрического диапазона было огромным дразнением. Поездка в эти места занимала значительную часть диапазона заряда батареи, а затем требовалось чуть более часа зарядки на общественной зарядной станции уровня 2, чтобы снова зарядить ее. Затем дорога домой снова потребовала значительного количества заряда батареи.

СВЯЗАННЫЕ Уровень 1, Уровень 2 или Уровень 3? Описание зарядных устройств для электромобилей

Несмотря на то, что я водил электромобили в течение последних пяти лет, я понятия не имел, каково это, имея всего около 25 миль запаса хода на электротяге. Это оказалось действительно тяжело. Я не думаю, что покупка Grand Cherokee 4xe только для езды на электротяге – это осуществимый вариант.

Возможность ездить только на электричестве — это бонус в узких обстоятельствах, но, вероятно, это не должно быть причиной, по которой вы покупаете этот автомобиль. Запас хода Wrangler 4xe на 21 милю находится в аналогичном положении.

Зарядка Grand Cherokee 4xe была проще простого и такой же простой, как и любой другой электромобиль с подключаемым модулем. А вот скоростной зарядки здесь нет. Это просто уровень 1 на 120 В, как стандартная настенная розетка, или уровень 2 на 240 В, который обычно обеспечивает диапазон от 10 до 12 миль в час.

От менее чем 5% батареи до 100% заряда Jeep показал, что для использования розетки уровня 1 потребуется 11 часов и 12 минут. При использовании розетки уровня 2, например той, которая используется для сушилки для белья, расчетное время составило 2 часа 6 минут.

Интересно, что 4xe Grand Cherokee также может заряжать аккумулятор в режиме E-Save во время движения. Это было почти похоже на попытку Jeep создать вечный двигатель, хотя он только перераспределяет существующую энергию.

Информационно-развлекательная система и CarPlay для Grand Cherokee 4xe

Модель Jeep Grand Cherokee Overland 2022 года, которую я тестировал, была полностью оснащена технологиями и функциями. К сожалению, это не привело к очень утонченному, сложному опыту. На самом деле, это, возможно, способствовало ощущению подавляющего беспорядка.

Сочетание физических кнопок и надежного сенсорного экрана составляло кабину водителя в автомобиле. С более чем 45 физическими кнопками, разбросанными по рулевому колесу и центральной консоли, потребовалось много времени, чтобы почувствовать себя комфортно при работе со всеми элементами управления. Но даже спустя неделю мне все еще казалось, что кнопок слишком много. Только на руле было 16 кнопок, не считая поворотников и штоков дворников.

Физические элементы управления и элементы управления с сенсорным экраном были продублированы, и хотя я люблю сложные гаджеты, большинство элементов управления здесь расположены бессистемно. Другой пример сложности заключался в том, что были кнопки, которые нужно было нажать, чтобы выключить, а одну рядом с ними нужно было нажать, чтобы включить. Несмотря на то, что кнопка отключения подачи воздуха вентилятором была помечена как «выкл.», первоначальное нажатие на нее также включало вентиляторы.

Это незначительная проблема, но она распространяется на большую проблему с управлением автомобилем. Несмотря на то, что все элементы управления с сенсорным экраном в автомобилях, вероятно, не являются решением, использование слишком большого количества кнопок также не является решением.

СВЯЗАННЫЕ Электромобили и гибриды: в чем разница?

У этого Grand Cherokee 4xe был второй видеоэкран на приборной панели со стороны пассажира. Также был проекционный дисплей, который мог отображать несколько фрагментов информации на лобовом стекле, которые выглядели так, как будто они парили над капотом автомобиля. Это был изящный трюк и в целом полезный, но очень ограниченный в возможности показать вашу скорость движения, ограничение скорости, текущую дорогу и следующее пошаговое направление.

К сожалению, я был разочарован информационно-развлекательной системой по сравнению с Tesla и Rivian, предлагающими полноценный мультимедийный и контентный опыт. CarPlay и Android Auto спасали здесь, но даже их приходилось много раз обходить стороной во время поездки по той или иной причине.

Люди, которым нужен этот автомобиль по другим причинам, помимо его информационно-развлекательных возможностей, вероятно, научатся жить с элементами управления и полностью их примут. С другой стороны, если медиа-зона и центральная консоль являются основными факторами рассмотрения, я бы определенно лично познакомился с этим автомобилем, прежде чем принимать какие-либо бесповоротные решения.

У Jeep есть приложение для этой модели Grand Cherokee, которое выполняет основные функции, такие как дистанционный запуск, блокировка и разблокировка, подача звукового сигнала и мигание фарами. Вы также можете запросить услугу через приложение и отправить через него указания для автомобильной навигации. Мне не удалось попробовать интеграцию приложения, но, поскольку оно в основном действует как цифровой брелок, я не чувствовал, что многое упускаю. Например, он не запускает автомобиль автоматически, когда вы садитесь, или что-то в этом роде.

Стоит ли покупать Jeep Grand Cherokee 4xe 2023 года?

Нет лучшего аргумента, чтобы убедить кого-то в том, насколько хорош электромобиль, чем просто позволить ему водить его. Jeep Cherokee 4xe делает это буквально с помощью кнопок, которые позволят вам сразу почувствовать разницу между бензиновым и электрическим вождением. Даже для самых традиционных водителей трудно представить, что кто-то предпочел бы более суровые условия вождения в режиме E-Save по сравнению с режимом Electric.

СВЯЗАННЫЙ Почему вы должны купить гибрид вместо электромобиля

Конечно, есть причины все еще хотеть автомобиль с двигателем внутреннего сгорания — дорожные поездки с неудобным графиком, безусловно, одна из них. Но причины, по которым действительно нужна одна из этих машин, быстро исчезают.

Несмотря на то, что этот конкретный Jeep Cherokee 4xe не является лучшим представителем полностью электрического автомобиля, он все же может убедить людей, насколько им понравится полностью электрический автомобиль или грузовик. Потому что в нынешнем виде 40-километровый запас хода на электротяге кажется лишь шуткой, которая делает все остальные периоды вождения этого автомобиля менее желательными. Это погружение в электромобили для водителей, которым еще не нужно полностью брать на себя обязательства.