Ile kosztuje naładowanie samochodu elektrycznego?
Opublikowany: 2022-08-16
Ponieważ ogólny koszt posiadania samochodu elektrycznego spada, dla wielu pozostaje pytanie, ile wydasz na stacji ładowania. Czy jest porównywalny ze zbiornikiem gazu? Odpowiedź zależy od kilku czynników, w tym od miejsca i sposobu naliczania opłat.
Złożony krajobraz kosztów
Istnieje wiele metod ładowania pojazdów elektrycznych (EV). To, którego użyjesz, określi, jak szybko bateria będzie ponownie naładowana i ile pieniędzy będzie Cię zużywać. Dla większości właścicieli pojazdów elektrycznych średni koszt ładowania będzie obejmował mieszankę stacji publicznych i koszt za kilowatogodzinę płaconą za energię z lokalnej sieci energetycznej, gdy podłączają się do domu.
W chwili pisania tego tekstu dostępne są trzy poziomy ładowania publicznych pojazdów elektrycznych. Poziom 1 to w zasadzie gniazdko ścienne, którego używasz do ładowania telefonu komórkowego, a naładowanie całkowicie rozładowanej baterii może zająć kilka dni. Z drugiej strony stacje szybkiego ładowania DC (DCFC) mogą naładować około 80 procent w około pół godziny, ale są droższe w użyciu.
Jeśli chodzi o to, ile zapłacisz, to się różni. Opłaty na stacjach ładowania pojazdów elektrycznych wahają się od darmowej do określonej ceny za kilowatogodzinę (kWh), w zależności od tego, z której korzystasz. Główni producenci sprzętu do ładowania w USA, a także producenci samochodów, tacy jak Tesla i Ford, mają własne aplikacje, za pomocą których kierowcy mogą płacić. Aplikacje mają dostępne plany subskrypcji, a niektóre oferują zniżki. Tak więc, ile płacisz za ładowanie pojazdu elektrycznego, zależy również od rodzaju samochodu, którym jeździsz i od tego, czy masz abonament na, powiedzmy, Electrify America.
Dla właścicieli pojazdów elektrycznych, którzy zamiast tego podłączają się w domu, pojawia się pytanie, ile koszt energii, której używają do ładowania, wpłynie na ich rachunki za media. Infrastruktura ładowania może również wymagać zainstalowania, co może być znacznym dodatkowym kosztem. Czynniki takie jak wydajność zużywania energii elektrycznej przez pojazd, pojemność akumulatora w kilowatogodzinach oraz odległość, jaką pokonujesz dziennie, mają również wpływ na koszt ładowania samochodu elektrycznego w domu.
Niekoniecznie istnieje „najlepszy” sposób ładowania, który pozwala zaoszczędzić najwięcej pieniędzy. Pojazd, akumulator i nawyki jazdy osoby za kierownicą są tym, co w największym stopniu determinuje koszt ładowania samochodu elektrycznego.
Publiczne stacje ładowania będą się różnić
Niektóre opłaty publiczne są dostępne bezpłatnie. Darmowe stacje mogą być dowolne, od gniazdka ściennego poziomu 1 po samodzielną stację ładującą poziomu 2. Większość aplikacji, które pomagają w wyszukiwaniu, informuje o dostępnym poziomie ładowania i stawce za kWh. Darmowe stacje ładowania znajdują się zwykle w pobliżu firm, na przykład na parkingu restauracji lub centrum handlowym. Chodzi o to, że ludzie mogą się podłączyć i odzyskać przynajmniej trochę mocy, gdy są w środku.
Publiczne stacje ładowania pojazdów elektrycznych poziomu 2 są albo płatne na bieżąco za rzadkie użytkowanie, albo można wykupić subskrypcję za pośrednictwem aplikacji dostawcy, aby uzyskać zniżkę za kWh. Jeśli wiesz, że będziesz korzystać z jednego typu stacji ładujących częściej niż innych, przydatna może być dedykowana aplikacja. Ale dla większości osób korzystających z pobliskiej stacji, która jest kompatybilna z ich pojazdem, jest to najlepsza opcja. Ładowanie na bieżąco jest zwykle rozliczane według opłat lokalnych dostawców energii elektrycznej za kWh. Jeśli więc korzystasz ze stacji ładowania poziomu 2 w Teksasie, gdzie średni koszt energii elektrycznej wynosi 12,8 centa za kW/h według stanu na marzec 2022 r., za 25 kWh energii zapłacisz 3,25 USD. Dla kontekstu jest to około połowa pojemności baterii podstawowego modelu Tesla Model 3.
Stacje ładowania poziomu 3 są najdroższe w chwili pisania tego tekstu, naliczając kierowcom premię za ich względną prędkość. Na przykład w Kalifornii średnia stawka DCFC za kWh wynosi 0,40 USD. W tym tempie naładowanie 25 kWh soku kosztowałoby 10 USD. Stacje Tesla Supercharger i inne odmiany ładowania DCFC są dostępne do użytku wraz ze stacjami poziomu 3 w większości grup publicznych portów ładowania. Nie każdy pojazd elektryczny jest jednak zbudowany tak, aby akceptować większe ilości energii elektrycznej zużywanej przez te stacje, więc pamiętaj o tym przed podłączeniem – nadal będziesz płacić wyższą stawkę bez korzyści z szybszego ładowania.
Większość publicznych stacji ładowania w USA jest zarządzana przez niewielką grupę firm, choć liczba ta rośnie. Firmy te, w tym EVgo, ChargePoint , Electrify America i inne, często oferują obniżone stawki na swoich stacjach, jeśli kierowcy korzystają z ich aplikacji i płacą abonament. EVgo nalicza klientom stawkę za minutę w zależności od tego, na który plan się zapisali i gdzie w USA pobierają opłatę. Inne firmy, takie jak EVCS, oferują stałą miesięczną stawkę za nieograniczone ładowanie (oczywiście z zastrzeżeniami dotyczącymi drobnego druku) na swoich stacjach.
Według Treehuggera, ludzie w USA płacą średnio od trzech do sześciu razy więcej za ładowanie w publicznej stacji ładującej niż ładowanie w domu. Osoby, które mieszkają np. w kompleksie mieszkaniowym lub innej formie mieszkania bez infrastruktury do ładowania, powinny być świadome stawek na znajdujących się w pobliżu publicznych stacjach ładowania i w miarę możliwości wybierać te bezpłatne.
Koszty ładowania w domu (na dłuższą metę)
Ładowanie w domu jest najtańszą opcją dla właścicieli pojazdów elektrycznych, przynajmniej w chwili pisania tego tekstu. Jeśli masz czas na użycie ładowarki poziomu 1 lub masz już gniazdko 240 V, do którego możesz sięgnąć za pomocą dołączonego przewodu adaptera pojazdu elektrycznego, instalacja sprzętu nie jest konieczna. Możesz uzyskać w garażu opłatę na poziomie 1-2 i po prostu zapłacić stawkę za kWh swojemu dostawcy mediów. Stawka ta różni się w zależności od stanu, więc wykonaj obliczenia, zanim zaczniesz pobierać opłaty w domu.
Jeśli nie masz gniazdka 240 V, musisz zainstalować wtyczkę do ściany lub dedykowaną stację ładowania EV 2 poziomu, aby uzyskać ładowanie 2 poziomu w swoim domu. Zainstalowanie jednego może być kosztowne – średnio około 1200 dolarów. Jeśli jednak wiesz, że będziesz jeździć swoim pojazdem elektrycznym na dłuższą metę, koszt początkowy zwraca się z czasem w postaci oszczędności na paliwie i ładowaniu publicznym.
Istnieje wiele zachęt rządu federalnego i stanowego, które pomagają zrekompensować koszty instalacji domowych urządzeń do ładowania. Kwota i kwalifikacje zmieniają się w zależności od stanu, więc sprawdź, czy kwalifikujesz się do jakiegokolwiek w Twojej okolicy.
Inne czynniki: pojemność baterii, wydajność i nawyki jazdy
Podobnie jak w przypadku zbiornika gazu, im większa bateria, tym więcej kosztuje „napełnienie”. Mniejsze akumulatory kosztują mniej, ale zapewniają mniejszy przebieg na jednym ładowaniu niż opcje o większej pojemności.
Dla przykładu ze świata rzeczywistego spójrzmy na Ioniq 5 EV firmy Hyundai. Podstawowy model ma baterię 58 kWh. Tak więc kierowca w Teksasie, gdzie ustaliliśmy, że stawka za kWh wynosi 12,8 centa, musiałby zapłacić około 7,54 USD, aby naładować go z pustego miejsca w domu. Na płatnej publicznej stacji ładowania poziomu 2, takiej jak ta w Houston, zapłaciliby 12,18 USD za ładowanie rozładowanego akumulatora z maksymalną stawką 0,21 USD/kWh. Na tej stacji DCFC w pobliżu Walmart należącej do Electrify America nasz hipotetyczny kierowca zapłaciłby 0,32 USD za minutę przy maksymalnej wydajności 350 kW, co daje 9,60 USD za pół godziny ładowania.
Istnieje jednak szansa, że bateria nie wyczerpie się za każdym razem, gdy ktoś uda się do publicznej stacji ładującej, aby ją doładować. Zapłacona stawka będzie zależeć od tego, ile energii faktycznie wykorzystają lub, w przypadku stawek za minutę, od tego, jak długo ładują się. Niektóre stacje pobierają opłatę sesyjną w wysokości kilku dolarów oprócz stawki za kWh. Jeśli płacisz abonament za pośrednictwem dostawcy takiego jak aplikacja EVgo, to kolejny koszt.
To, jak wydajny jest akumulator i jakie wymagania stawia mu codzienna jazda, ma również wpływ na przebieg na jednym ładowaniu. Modele sportowe, takie jak Porsche Taycan, są zaprojektowane tak, aby dostarczać dużo mocy do silnika w celu uzyskania większej prędkości, dzięki czemu zużywa więcej energii na jazdę i ostatecznie uzyskuje mniejszy zasięg. Oznacza to więcej sesji ładowania i więcej pieniędzy płaconych miesięcznie.
W przeciwieństwie do samochodów na gaz, długie podróże autostradą wyczerpują akumulator pojazdu elektrycznego szybciej niż jazda po mieście. Jeśli regularnie dojeżdżasz do pracy na długich dystansach, to jest coś innego do rozważenia. Intensywne korzystanie z klimatyzacji i systemów informacyjno-rozrywkowych również wpłynie na żywotność baterii. Im więcej używasz baterii, tym szybciej się wyczerpuje i tym częściej musisz płacić za ładowanie.
Koszty są unikalne dla kierowcy
Czy zatem taniej jest naładować pojazd elektryczny niż napełnić bak gazem? W chwili pisania tego tekstu tak. Nawet na rynkach, na których energia elektryczna jest droższa, ładowanie pojazdu elektrycznego nadal kosztuje mniej niż napełnianie zbiornika gazu.
Podsumowując, ile kosztuje naładowanie samochodu elektrycznego, zależy od wielu czynników, od pojemności akumulatora po dostępne metody ładowania. Kupując samochód elektryczny, zastanów się nad takimi kwestiami, jak liczba przejechanych kilometrów, pojemność akumulatora pojazdu elektrycznego, który chcesz i czy możesz go naładować w domu.
Ceny energii elektrycznej w Twojej okolicy będą miały wpływ na koszty, niezależnie od tego, czy najlepiej jest ładować w domu, czy na stacjach publicznych. Jeśli musisz korzystać ze stacji publicznych, pomyśl o tym, jak masz dostęp do bezpłatnych stacji i jak niezawodnie będziesz w stanie z nich korzystać.
Wszystkie te czynniki określą średni koszt ładowania pojazdu elektrycznego. Ostatecznie koszt dla Ciebie będzie zależał od matematyki unikalnej dla Twoich nawyków i potrzeb związanych z jazdą.
POWIĄZANE: Jak ładowanie akumulatora EV wypada w porównaniu ze zbiornikiem gazu?