電気自動車の充電にはいくらかかりますか?
公開: 2022-08-16
電気自動車を所有するための全体的なコストが低下するにつれて、充電ステーションでいくら使うかという問題は多くの人にとって残っています. それはガスのタンクに匹敵しますか？ その答えは、どこでどのように充電するかなど、いくつかの要因によって異なります。
コストの複雑な状況
電気自動車 (EV) には複数の充電方法が存在します。 どちらを使用するかによって、バッテリーが再び満タンになるまでの時間と、どれだけの費用がかかるかが決まります。 ほとんどの EV 所有者にとって、充電の平均コストには、公共の駅の組み合わせと、自宅にプラグを差し込んだときに地元の電力網から支払われる 1 キロワット時あたりのコストが含まれます。
この記事の執筆時点で利用可能な公共 EV 充電には 3 つのレベルがあります。 レベル 1 は基本的に、携帯電話の充電に使用するような壁のコンセントであり、完全に使い切ったバッテリーを再充電するには数日かかることがあります。 一方、DC 急速充電 (DCFC) ステーションは、約 30 分で約 80% の充電が可能ですが、使用コストが高くなります。
支払う金額については、さまざまです。 EV 充電ステーションの料金は、使用するものに応じて、無料からキロワット時 (kWh) あたりの一定の価格までさまざまです。 米国の主要な充電機器メーカーや、テスラやフォードなどの自動車メーカーはすべて、ドライバーが支払いに使用できる独自のアプリを持っています。 アプリには利用可能なサブスクリプション プランがあり、割引を提供するものもあります。 したがって、EV を充電するために支払う金額は、運転する車の種類と、たとえば Electrify America に加入しているかどうかによっても異なります。
代わりに自宅でプラグインする EV 所有者にとって、問題は、充電に使用する電力のコストが公共料金にどの程度影響するかということです。 充電インフラストラクチャもインストールする必要がある場合があり、これはかなりの追加費用になる可能性があります。 車の電気使用効率、バッテリー容量 (キロワット時)、1 日あたりの走行距離などの要因も、自宅で電気自動車を充電するコストに影響します。
最もお金を節約できる「最良の」充電方法があるとは限りません。 電気自動車の充電コストを最も左右するのは、車両、バッテリー、運転者の運転習慣です。
公共の充電ステーションは異なります
一部の公共料金は無料で利用できます。 フリー ステーションは、レベル 1 の壁のコンセントから独立したレベル 2 の充電ステーションまで、何でもかまいません。 検索に役立つほとんどのアプリは、利用可能な充電レベルと kWh あたりの料金を教えてくれます。 無料の充電ステーションは通常、レストランやモールの駐車場など、企業の近くにあります。 アイデアは、人々が中にいる間、プラグを差し込んで、少なくともいくらかの電力を取り戻すことができるということです.
レベル 2 の公共 EV 充電ステーションは、使用頻度が低い場合は従量課金制であるか、プロバイダーのアプリからサブスクリプションを購入して kWh 料金を割引することができます。 あるタイプの充電ステーションを他のタイプよりも頻繁に使用することがわかっている場合は、専用のアプリが役立つ可能性があります。 しかし、ほとんどの人にとっては、自分の車と互換性のある近くのステーションを使用することが最良の選択肢です. 従量課金制の充電は、通常、地元の電力会社が kWh あたりに請求する金額に基づいて請求されます。 したがって、2022 年 3 月の時点で平均電力コストが kW/h あたり 12.8 セントであるテキサス州でレベル 2 充電ステーションを使用した場合、25kWh の電力に対して 3.25 ドルを支払うことになります。 参考までに、これはベース モデルのテスラ モデル 3 の約半分のバッテリー容量です。
レベル 3 の充電ステーションは、この記事の執筆時点で最も高価であり、ドライバーの相対速度に割増料金を課しています。 たとえば、カリフォルニアでは、kWh あたりの平均 DCFC 料金は 0.40 ドルです。 そのレートで、同じ 25kWh のジュースを充電するには 10 ドルかかります。 テスラ スーパーチャージャー ステーションやその他の種類の DCFC 充電は、公共の充電ポートのほとんどのグループでレベル 3 ステーションと一緒に使用できます。 ただし、すべての EV が、これらのステーションが使用するより多くの電力を受け入れるように設計されているわけではないため、接続する前にその点に注意してください。高速充電の恩恵を受けなくても、より高い料金を支払うことになります。
米国のほとんどの公共充電ステーションは少数の企業グループによって管理されていますが、その数は増え続けています。 EVgo、ChargePoint、Electrify America などを含むこれらの企業は、ドライバーがアプリを使用してサブスクリプション料金を支払うと、ステーションで割引料金を提供することがよくあります。 EVgo は、サインアップしたプランと米国内のどこで請求したかに応じて、顧客に 1 分あたりの料金を請求します。 EVCS のような他の会社は、ステーションで無制限に充電できる月額定額料金を提供しています (もちろん細かい注意事項があります)。
Treehugger によると、米国の人々は、自宅で充電するよりも公共の充電ステーションで充電するために、平均で 3 ～ 6 倍の費用を支払っています。 たとえば、充電インフラのない集合住宅やその他の形態の住宅に住んでいる人は、近くの公共充電ステーションの料金を認識し、可能であれば無料の充電ステーションを選択する必要があります。
自宅の充電コストが低い（長期的には）
少なくともこの記事の執筆時点では、自宅での充電は EV 所有者にとって最も安価なオプションです。 レベル 1 の充電器を使用する時間がある場合、または EV に付属のアダプター コードを使用できる 240 ボルトのコンセントが既にある場合は、機器の設置は必要ありません。 ガレージでレベル 1 ～ 2 の充電を取得し、電力会社に kWh あたりの料金を支払うだけです。 そのレートは州によって異なるため、自宅で充電する前に計算してください.
240 ボルトのコンセントがない場合は、自宅でレベル 2 の充電を行うために、コンセントまたは専用のレベル 2 EV 充電ステーションを設置する必要があります。 設置には費用がかかる場合があり、平均で約 1,200 ドルです。 ただし、EV に長時間乗ることがわかっている場合、初期費用は、ガソリン代や公共料金の節約という点で、時間の経過とともに報われます。
家庭用充電機器の設置費用を相殺するために、複数の連邦および州政府のインセンティブが存在します。 金額と資格は州によって異なるため、お住まいの地域で資格があるかどうかを確認してください。
その他の要因: バッテリー容量、効率、および運転習慣
ガソリンタンクと同じように、バッテリーが大きくなればなるほど、「満タンにする」ためのコストが高くなります。 小型のバッテリー パックはコストが低くなりますが、大容量のオプションよりも充電あたりの走行距離が少なくなります。
実際の例として、ヒュンダイの Ioniq 5 EV を見てみましょう。 ベースモデルは58kWhのバッテリーを搭載。 したがって、kWh あたりの料金が 12.8 セントであると確立したテキサス州のドライバーは、自宅で空の状態から充電するために約 7.54 ドルを支払う必要があります。 ヒューストンにあるこのような有料のレベル 2 公共充電ステーションでは、12.18 ドルを支払って、使い切ったバッテリーを最大 0.21 ドル/kWh で充電します。 Electrify America が所有する Walmart の近くにあるこの DCFC ステーションでは、仮想のドライバーは 350kW の電力の最大レートで 1 分あたり 0.32 ドルを支払うことになり、30 時間の充電時間で合計 9.60 ドルになります。
ただし、誰かが充電のために公共の充電ステーションに行くたびにバッテリーが消耗することはないでしょう。 支払われる料金は、実際に使用する電力量、または分単位料金の場合は充電に費やす時間によって異なります。 一部のステーションでは、kWh あたりの料金に加えて、数ドルのセッション料金が請求されます。 EVgo のアプリなどのプロバイダーを通じてサブスクリプション料金を支払っている場合、それは別のコストになります。
バッテリー パックの効率性と、毎日の運転によってバッテリー パックに課せられる要求によっても、充電あたりの走行距離が決まります。 ポルシェ タイカンのようなスポーツ モデルは、スピードを上げるためにモーターに多くの電力を供給するように設計されているため、ドライブごとにより多くのエネルギーを消費し、最終的に航続距離が短くなります。 つまり、より多くの課金セッションと、より多くの金額が毎月支払われることを意味します。
ガソリン車とは異なり、高速道路を長時間運転すると、市街地での運転よりも EV のバッテリーが早く消耗します。 定期的に長距離通勤する場合、それは別の考慮事項です。 気候制御とインフォテインメント システムを頻繁に使用すると、バッテリーの寿命にも影響します。 バッテリーは使えば使うほど消耗が早くなり、充電にお金を払わなければならないことも多くなります。
コストはドライバーに固有のものです
では、タンクにガソリンを満タンにするよりも EV を充電する方が安いのでしょうか? この記事の執筆時点では、はい。 電気代が高い市場でも、ガソリンタンクを満タンにするよりも EV を充電する方が費用がかからない。
要約すると、電気自動車の充電にかかる費用は、バッテリー容量から利用可能な充電方法まで、複数の要因によって異なります。 EVを購入するときは、走行距離、EVのバッテリー容量、自宅で充電できるかどうかなどを考慮してください。
自宅で充電するのが最適か、公共の駅で充電するのが最適かは、お住まいの地域の電気料金がコストに影響します。 公共のステーションを使用する必要がある場合は、無料ステーションへのアクセスと、それらをどれだけ確実に使用できるかを検討してください。
これらすべての要因によって、EV の平均充電コストが決まります。 最終的に、コストは、運転の習慣とニーズに固有の計算に依存します。
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